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第三百三十二章:定型生产

  先暂时放下对吴中华老先生想法,关于新中推高压压气机的的问题,可以先放几天,最在最重要的将涡扇10发动机的定型会进行下去。

  随着两位吴老先后签下自己的大名,其他的专家组成员自然也没有反对,这半个多月的审查比以往任何一款发动机审核耗时都更长、更仔细、更严苛,就连航空部派来的刺儿头也很难挑得出毛病。

  专家组十三人签上自己的名字,这就说明这款发动机在技术不会再有大的问题,出现重大事故的情况已经非常之小。

  这一刻所以人都是激动的,试问哪一位又不希望祖国的航空发动机事业能百尺竿头更进一步,吴达观吴老收起眼睛,站起来感慨万千。

  “不容易啊,真的是不容易,几十年的夙愿终于再你们这里看到了结果,后继有人啊!现在我宣布:由西南航空科工联合公司研制的涡扇10发动机通过技术定型审查,该发动机技术先进,性能优良、承前启后,具有历史性的意义。”

  随着吴大观吴老宣布审查通过,所有人不由自主的用尽所有力气鼓掌,而一些老专家、涡扇10的研发项目组更是狂飚热泪,三年的不懈努力,全年无休,平均每天工作16个小时的高强度作业,终于在这一刻看到了成功。

  纵使是杨辉也同样热泪盈眶,自己重新来过,能在自己的影响之下,研制出一款还算先进的涡轮风扇发动机,这相比上一位面的航空发动机工业而言,绝对是是相当了不起的成就。

  “吴老,我们幸不辱命,涡轮风扇发动机的研道路已经被我们淌出来,具有共和国特色的**标也编写完成,以后的路会更加宽敞。”

  杨辉提到**标,就不得不说两句。随着涡扇10的研制而逐渐成熟的新一代**标,也终于走向成熟。

  来自帝都的国家军工航空发动机标准制定办公室主任意气风发,相比起涡扇10这款发动机的研制成功,**标编写一点也不简单。

  而杨辉这话算是挠到了他心中的痒处。能编写出一部共和国自己特色的**标,并且军标中贯穿世界最前沿的思想,就这则一点,也可以官路亨通。

  “是啊,我们的新一代gjb67-89《军用航空发动机强度和刚度规范》。gjb775.1-89《军用航空发动机结构完整性大纲》都在已经通过审核,新的军标正在加紧刊印,在今年年底之前会在相关航空发动机研发、维修、制造、使用单位全面贯彻。”

  这消息来的果然及时,让所有人扬眉吐气,还有什么能比的上由西南科工主导编写的行业标准来的更有说服力。

  仅仅凭借这一点,西南科工的航空发动机研发能力在国内就算得上是老大,“一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做产品”这句话放在哪里都适用。

  当然了,现在的西南科工仅仅只是在国内算一流企业。放在国外那就只能说是有一些自己的独到技术的潜力型公司,和三巨头相比差距依然很大。

  不过这并不妨碍西南科工继续奋发向前,做出更多、更好的产品。

  “当然,我们西南科工这次在航空发动机中引入损伤容设计思想,取得巨大成功,让发动机的总寿命达到1400小时,这是我们的骄傲,以后一定会将这一点持续贯彻,并推广到我们的新飞机设计中。”

  杨辉这消息宣布的比较及时,趁热打铁。在取得了航空发动机标准定制的话语权之后,在飞行器的研制中,损伤容限设计思想也要施行。

  损伤容限设计经济性高,在杨辉看来真正让它大显身手还是得要在民用产品的设计中。西南科工和西飞已经私下有了打算,在新的客机设计中也要强力上马这种设计思想。

  当年空客推出a300靠的是电传飞控带来良好的飞行品质,让空客的飞机在同时期的客机中确立自己的独特优势:舒适、易操作。

  现在这款中德合作的飞机中,由西飞负责研制的飞机机体,就要突出经济性,这一点做好了。没有哪一家航空公司能够抵挡的住这种诱惑。

  毕竟航空公司也是趋利的,只要对飞机有了强烈的需求之后,适航证这东西就显得简单太多,当然,前提是飞机不能有致命的隐患。

  现在**变办公室是管不了民航飞机的标准制定,甚至**标办公室连客机项目听都没听说过,倒还以为杨辉在说以后的军用飞机研制,神秘的透露道。

  “这你就晚咯,关于在军用飞机设计中引入损伤容限设计的问题,我们办公室和611所已经先一步开始探索,毕竟你们没有全新的飞机研发项目支撑。”

  这话说的杨辉一愣一愣的,呆了好久才想明白,毕竟不只是西南科工在进步,受自己的影响,0611也开始开始在损伤容限上的摸索吗?

  也好,有0611所利用十号工程项目,提前编写出军用飞机军标准,以后西南科工的新飞机研发应该就能快上好多,在涡扇10的研发中,因为要配合军标的制定而拖延了进度,这事儿杨辉一直记忆犹新。

  “这样也好,那我们以后就直接坐享齐成了。”

  就这样,在所有人的见证下,涡扇10发动机的技术定型审查完成,后面的则是是发动机投入生产的问题。生产问题就要看发动机总工程师的造诣,一款发动机的设计好不好看最总师,发动机的制造的好不好就得要看总工。

  好在涡扇10发动机的总师是从黎阳厂调来协助设计的,加上白所长在三年前就已经兼任了黎阳厂的厂长,对黎阳厂和二所之间的协调做的很好,要做好涡扇10的生产不过是水到渠成而已。

  定型号之后,好需要发生产证书,这才能意味着一款发动机可以从设计单位完成,转到生产单位开始生产,宣布生产许可的是国防科委的正牌主任。

  “你们们西南科工另辟蹊径,不花国家的钱,自己找投资,最终拿下这涡轮风扇发动机的研制,这一点值得所有航空工业的兄弟单位学习。现在我宣布由西南航空科工联合公司研发的涡扇10发动机,交由西南航空科工联合公司旗下黎明厂生产。”

  这话说的简单,没有多余的话。并非是官僚转了性子,而是这位科委正牌主任本来就不是官僚,丁主任人家就是搞航天技术出来的技术管理层,自然没有说废话的习惯。

  丁主任笑着走到这边,和白所长握手表示祝贺和期待,现在发动机没有批量生产出来,大家的心里还是有些忐忑,不过有前面制造了小二十台的用于试验的涡扇10,大致上是不会有太大的问题。

  “主任放心,黎明厂的涡喷七发动机已经缩小生产线,新的涡扇10发动机生产线已经建设完毕,前期的生产准备做的很充足,两个月之后就能批量交付。”(未完待续。)