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第二百八十九章:一波未平一波又来

  齿轮传动技术谈下来,还有百分之十的份额要商定,这简单,保证tu心服口服。小說,.biquge5200.

  “剩下的百分之十份额,由我们公司完成发动机控制系统,这也就刚好合适,我相信这一点tu是不会反对的。”

  这还有什么好反对的,tu本来就只有百分之四十的份额,把发动机控制系统算百分之十刚好合适。最主要的是tu自己也没有玩儿过涡扇发动机控制系统,没有研发过涡扇发动机整机,控制系统就不要想。

  爽快的答应下来,就算核心机、控制系统由西南航空科工联合公司拿走,剩下的项目也还有风扇、外函道机匣、低压转子、尾喷管、燃油系统、滑油系统、启动系统这些等等......

  算起来虽然是零零碎碎的,大多也不是什么高难度的项目,但也一点都不简单,由tu公司一起包圆,是没有什么问题的。

  能借此机会掌握高函道比涡扇发动机风扇叶片的设计制造,这才是tu公司这次的最大收获,也不算全都是做的无足轻重地项目。

  大概计算之后,感觉大体没有问题,克劳德爽快的答应。

  “好,我们tu公司接受这套任务分配方案,那么我们是不是可以讨论一下这款发动机的长远发展”

  这里所谓的长远发展,说的就是一款发动机的系列化,航空发动机从第一款基本型号定型,会不断的改进。有增加推力型号、也有减推力的型号,一款发动机衍生出来两三台发动机是最少的。潜力大、市场大的发动机,改出十几款。形成一个家族都是正常的。

  既然德国方面有这种想法,所里自然也配合着一起研究研究。

  “当然要系列化发展,我们在核心机上可以改动一番,实现推力的改变,不过一般情况下,这总方案有些得不偿失,最好还是由你们在风扇上面改动。”

  核心机的改动可不是什么好玩儿的事,当然了,若是核心机高压涡轮的总温能有突破。那倒是可以改进一番。这东西只需要换材料就可以实现增推,改动起来是最简单、最有效,也是对基础工业要求最高的。

  tu也是在航空发动机行业混的,知道一款发动后续的改进和核心机的关系不大,大多都只是在核心机以外改进,克劳德也就不再多说,以后慢慢的改进就好。

  “好,既然是这样,这方面就先暂时放在一边。我们谈其他的,比如这款发动机的直径要多大,这将直接影响我们的风扇直径。”

  克劳德的这个问题就不是杨辉和白所长能给出的答案,这东西得要由西飞和bb给出飞机发动机安装方式:翼吊或者尾吊。

  若是采用尾吊。自然发动机的直径就没有太严格的要求,若是采用翼吊,那就需要考虑到机翼和地面的距离。这将直接限制发动机的直径大小。

  君不见波音737的发动机短仓,都已经不是一个完整的圆。靠近地面处的圆弧被生硬的改为一条切线,看起来怎么都不协调。

  原因就是发动机尺寸太大。装上之后离地太近,若是短舱不改动,发动机的离地高度就超过了红线,出事故的可能会大大增加。

  而现在,西飞和bb都不可能给出一个确定的数据,新飞机还在jdp研制阶段,在这个阶段没有完成之前,还没法给出飞机的子系统接口数据,所以tu公司现在只能尽可能的先把风扇直径往小做,或者先把这方面放一放。

  “今天,我们的会谈取得了很大的进步,初步的共识已经达成,天色不早,我们就先散会吧。”

  随着白所长宣布散会,这时候众人才发现,不知不觉之间已经在这里商谈到了晚上十点,加夜班也就这样了。

  当然,在0011基地,晚上10点并不算是太晚,繁重的项目使得所有人就像是上了发条的机器一样,不停的按计划前进,十点只是吃宵夜的时间,没有到晚上12点,还真没几个会下班。

  白所长走的匆匆忙忙的,杨辉知道肯定是有什么事,也不再多说,带着这些远来的宾客们前往招待所住下,然后才前往办公室,肯定还有什么事。

  果然不出所料,杨辉在办公室看到了白所长,应该是已经等自己好久,不过看这样子应该不是什么坏事,仅仅是这一点,杨辉就大大的松了一口气。

  也不是生人,杨辉找位置坐下之后,就询问情况,得到的消息让杨辉有些惊讶,美国人的效率这么高

  “情况就是这样的,刚才诺斯罗普来消息,他们已经通过了美国方面的审查,首批12位航电工程师、加上f20座舱航电系统资料已经起飞;诺斯罗普公司负责气动设计的8位工程师,带着yf17的边条翼资料,全都打包过来了。”

  诺斯罗普公司挺猴急的,不过这样才是杨辉喜欢的,早点学到技术,杨辉也高兴。

  “所以,基地需要安排这些人的住宿,同时准备开始新双发战机的预研”

  笑着打量着杨辉,白所长就纳闷了,这杨辉怎么就这么聪明,什么都能猜出来,简直太妖孽了,不正常啊。

  好在牛克思主意者不相信牛鬼蛇神,这种苗头刚出现就被压下去。

  “没错,基地的专家楼才刚开始建造,工程兵部队再有效率也要时间,新楼至少都得要明年才能使用。不过现在这些还不是问题,最主要的是准备新飞机的预研,基地准备将这个项目交由你负责,所以你就收拾一下,连夜赶到一所去,这边发动机的事你就不用操心。”

  新飞机的预研,这事交给自己

  好事,绝对的好事啊,杨辉最喜欢这种活,一款新飞机的预研,杨辉可以随心所欲的安排新飞机的构架,后世看了那么多,现在就是发挥作用的时候,特别是气动设计。

  杨辉好歹也是提出了歼教七a的气动设计,同时侧板技术这些都是杨辉提出,在基地,杨辉可以说是当之无愧的气动构架第一人。

  杨辉拿出来的飞机气动设计虽然不是最好,但绝对是最合适,这种能力在基地看来才是尤为可贵的。

  也不推辞,杨辉欢欢喜喜的准备着手新飞机的预研,现在杨辉也不知道自己这次预研能搞出什么东西来,现在的情况变得有些不一样了。

  最大的就是发动机方面,若是新中推核心机的研制进度顺利,那么新飞机肯定是不会使用杨辉刚开始打算的涡扇10,这东西推力太小,和f404差不多。

  在新研制的核心机基础上,研发一款新的中推,推力肯定和rd33差别不会太大,一款最大加力推力为九吨的军用发动机,装上yf17已经是后世的f18ef级别,那叫超级大黄蜂,已经算是一款准重型机。

  至于超级大黄蜂这东西,杨辉倒是觉得挺不错的,侧重对地攻击,载弹量也不算小,在共和国引进的苏27还只能打火箭弹的九十年代,能搞出一款类似f18ef的飞机。

  那家伙简直就不说了,装上反舰弹对海攻击,绝对的利器,自卫能力比豹子要强上不止一星半点,对付弯弯、越南,这种攻击能力强的飞机才是利器。

  至于说f18ef的航程比豹子短,这简单,有一种东西叫保型油箱,装上之后不占翼下挂点,长腿奔袭也能胜任。未完待续。。