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第六百七十三章:你跳坑、我受益

  “怎么样?这下我们不就争取到了国家支持mpc-75项目吗?至于说魔都那边的宽体客机项目,貌似这就不管我们的事了,人家有那个底气去掺和到宽体客机市场中,我们虽然是能力不足,却也只能在一旁尽最大的努力帮助一把,这次的八万吨大压机可算是我们费了九牛二虎之力。∮,”

  这种话也就只有杨辉能够说得出口来,而且说的还是那么的理直气壮,但要说唐昌红会相信这鬼话,那肯定是不可能的。

  伸手指了指杨辉,满脸的全都是写满了不信:“话说,这次让魔都去搞宽体客机,应该是你的主意吧!我承认这的确是一个好主意,而且我还知道你这次提出建议,肯定还有其它的考虑才对,不可能仅仅只是为了能让那边放弃窄体干线客机项目吧?”

  这也算是猜到了杨辉心中所想吧,这次之所以好心的支持魔都厂去搞宽体洲际客机项目,其中的考量真可谓是深思熟虑。

  找到一个安静的位置座下,也并不介意把这些都说出来听听:“我们这次拿下国内的窄体干线客机,可不仅仅是挤掉了麦道最新的md-90在我们国内的市场,甚至这带来的连锁效应会直接影响到md-90飞机的国际市场。这不仅有我们的mpc-75在100座级别的市场挤占下游空间,空客、波音肯定也会借此机会大力打压,说不定再过上几年之后,麦道的窄体干线客机就得要彻底萎缩,而我们则可以趁势而起!”

  反正再过几年之后,mpc-75的第一款基础型差不多就要投入运营,增加载客量的改进型同样也会在改进中,到时候少一个对手,总还算是一个好消息。

  居然还有这一层考量在里面,想想倒是感觉有些道理:“这确实对麦道公司会有很大的影响,至于说能够把麦道的窄体干线客机业务彻底挤掉,我虽然不抱太大的希望,却也知道麦道以后的日子恐怕会更不好过。”

  麦道的日子不好过?笑话,从麦道拿出md-82来同共和国合作开始,那个时候的麦道民机部分就再也没有好过的时候,也正是从那个时候开始,直到最后被波音兼并,他都没有好起来过,要不然杨辉又怎么会肯定的支招,让国内去和麦道谈宽体客机合作项目。

  而此消彼长之下,杨辉甚至也不用再担心之前所考虑的关于mpc-75客机发展到120-150座位级的时候,新的波音公司会不会把麦道90客机拿出来,直接扔给魔都厂,让魔都厂拿着麦道90客机在新世纪同西南科工在国内市场中打生打死,从而错失发展良机。

  毕竟,历史在这个时候已经改变,魔都厂不再和窄体干线客机有关系,至少在政府层面上,窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗下,以后就算波音有心要这样干,魔都厂也没有那个能力再把麦道90接手,更何况那个时候的政府高层也肯定不会再相信魔都厂。

  随后,又再次细数着这次让魔都去搞宽体客机对西南科工的好处:“这说一千道一万,都是对现在mpc-75系列窄体客机有益的方面,我们这次挖坑让魔都厂去搞宽体客机,你认为它们最后可以靠这一条路走出他们的道路?这压根儿就是不可能的事,不管麦道11或者是现在正研发中的麦道12,它们都不适合新世纪的宽体客机发展潮流,三发布局终将被市场所抛弃。”

  现在杨辉下断言三发客机会被市场抛弃,这虽然让人感觉不靠谱,但事实就是这样,在未来的民航飞机市场中,双发宽体客机才是趋势。

  但现在好就好在,唐昌红选择了相信杨辉的判断,这和现在国际新研制的客机中,三发的设计越来越少,生产中的三发客机订单也越来越不如双发、四发飞机有关,之所以不敢相信这一点,不过是因为大家暂时还不愿意相信而已。

  “也就是说,魔都和麦道合作的md-11三发宽体客机,在未来注定会被市场所抛弃,他们最多能生产二三十架之后,就必定会失败对吧!”

  虽然唐昌红是认为出于飞机设计的原因,魔都厂同麦道的合作会失败,和历史上麦道、波音合并而导致的项目失败不一样,但总体来说,其结果都直指一个结果:项目注定会失败。

  “的确可以这样认为,现在我们失去了宽体客机项目,就只是暂时的而已,以后完全还有机会重新来过,况且我们现在本来也没有时间、精力、技术去搞宽体客机,还是先缓缓再说!这次的魔都厂同麦道合作,我们只需要略施小计,就可以把这些来自麦道的宽体客机研发经验搞到手。”

  上一位面的魔都厂同麦道合作md-82的时候,这些家伙们只关注了生产资料,而让那些最重要的设计资料蒙尘,直到双方合作闹掰之后,麦道毁掉了所有资料,所有人这才恍然大悟、悔不当初。

  这次魔都同麦道合作更大的宽体客机,虽然不知道麦道会不会提供设计资料、但生产资料肯定会有,到时候杨辉走高层路线提醒以下要把麦道提供的md-11生产资料复制一份,那就是最好不过。

  上一位面魔都厂上马arj-21的时候,飞机的设计完全和麦道82一模一样,甚至可以说就是麦道82的机身缩短版,这不能不说它和之前魔都厂生产的麦道82飞机没有关系。

  听到杨辉把主意都打到了魔都厂和麦道合作失败之后,这等心机简直让人害怕:“要是能把魔都和麦道合作生产的md-11客机生产资料搞到手,这确实都是些好东西,虽然麦道的宽体客机在发动机布局设计上不理想,但其它方面还是有很多值得我们借鉴,为以后自己设计宽体客机积累经验。”

  唐昌红能够想明白这些,杨辉表示非常满意,这个时候能够跟上自己天马行空的思路,本来就已经是非常难得。

  “说的很对,麦道的宽体客机技术还是很有些值得借鉴的地方,比如说md-11客机的5.6米机身直径设计、模具,这东西搞到手之后大有用处,我们现在要上马八万吨模锻水压机,说穿了它就是为魔都合作md-11所配套。那么,md-11的机身隔框就非得要在我们这里来进行锻造不可,这样一来我们就能够锻造宽体客机的机身隔框,又有了后续的其它生产处理工艺资料,宽体客机中重要性不亚于发动机的大直径机身技术,我们就能掌握!”

  “还真是有道理,我们完全可以通过这样的办法解决大型机身隔框设计,并且主梁这些东西,我们也都能借机掌握!这可真是一笔大买卖,以后我们的宽体客机也终于有希望了。”

  就在唐昌红念念有词的时候,杨辉心里面还有一句话没有说出来:只要攻破了md-11宽体客机的5.6米直径机身隔框,那同样也就意味着麦道精心为美国空军打造的c-17运输机也就不是那么神秘,毕竟这c-17的机身隔框完全就是从麦道的宽体客机中发展而来!